- 李昊亮;李针汗;刘世隆;陈莉丽;龚盛;
岩体的形变与破坏是影响边坡工程整体稳定的重要因素,探究变幅孔压作用下边坡开挖卸荷岩体力学特性的演化规律,有助于研究水位变化条件下工程开挖岩体的变形破坏机理。为了探究变幅孔压对岩体力学性质的作用原理,以水利水电工程施工期水位变化为背景条件下,针对遭受开挖扰动的卸荷岩体进行研究,开展了恒定孔压及变幅孔压下卸荷岩样的三轴再加载试验,并进一步研究水位骤降对边坡稳定性的影响机理,依托库岸边坡工程典型剖面,进行了水位骤降条件下边坡稳定性数值模拟。结果表明:孔隙水压对岩样破坏起促进作用:孔压越大,岩样脆性越强,破坏时所需的应力越小;在同等卸荷条件下,孔压变幅速率较快时,岩样的抗压强度降低,孔压变幅速率较慢时,岩体的变形较大;当库水位以1 m/d的速率库水位骤降过程中边坡稳定性系数出现先减小后增加的趋势。
2026年01期 No.218 65-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 2872K] [下载次数:17 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:8 ] - 马飞朋;司佳鹏;刘艳领;张墨;侯扬帆;
边坡危岩体地质灾害对于大型工程的建设和维护具有较大的潜在隐患。为了对白龙江苗家坝水电站枢纽区边坡危岩体灾害进行分析,使用现场调查、无人机影像解译、三维激光扫描等技术手段进行详细地质灾害调查,明确危岩体的分布与发育特征、变形失稳模式及诱发因素,基于调查结果对危岩体进行定性分级、半定量评价与定量计算,采用Rocfall软件进行模拟计算分析其运动特征。研究表明:危岩体主要分布在泄洪排沙洞出口至右坝肩后部岸坡,共发现54处危岩体及危岩带,其中大型危岩体9处;危岩体以整体滑移-崩落、阶梯状滑移-崩落及楔形滑移-崩落为主要失稳模式,降雨和地震为主要诱发因素;通过地质灾害调查和稳定性计算分析,确定了危岩体的危险性与危害性等级,给出了防治建议。研究成果可为白龙江苗家坝水电站的安全运行及区域地质灾害的有效防控提供支撑。
2026年01期 No.218 74-80+94页 [查看摘要][在线阅读][下载 3227K] [下载次数:19 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:5 ] - 丁万钦;刘斌;赵爽;王文东;刘畅;张莹;杨越;
为了提高边坡稳定性分析效率和可靠性,通过强度折减法获得边坡临界状态下的位移场,采用Alpha-Shape算法提出一种结合量子遗传算法(QGA)和基于密度的空间聚类算法(DBSCAN)的新方法,精确识别临界滑动面,然后利用QGA优化DBSCAN聚类参数,自动区分滑体和滑床,并与传统极限平衡法和其他聚类算法的对比。结果表明:QGA-DBSCAN方法在处理复杂地形和非均质材料的边坡时具有明显优势,减少了人工干预,提高了边坡稳定性分析的效率和可靠性。该方法可为提高边坡稳定性分析效率与准确性提供实践。
2026年01期 No.218 81-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 1839K] [下载次数:8 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:5 ] - 王平;靳锴;牛子豪;安兴荣;李琦;
水库蓄水引发的灾难性滑坡是水电工程领域中破坏性最大的地质灾害之一,严重威胁人类生命财产安全及关键基础设施的长期运行安全。位于金沙江下游的白鹤滩水电站作为世界第二大水电工程,其高达60 m的年水位变幅形使得库岸稳定性成为关键问题。为了摸清库区蒋家沙坝变形体的稳定性,通过现场调查、GNSS监测、测斜仪测量及稳定性计算,系统分析了其变形特征、形成机制与稳定性状况。结果表明:蒋家沙坝变形体属于水库蓄水及周期性水位变动诱发的大型潜在滑坡,滑动面埋深介于22~34 m; GNSS监测数据显示,变形体持续发生缓慢变形,并伴随明显的局部垂直位移;稳定性计算表明,在天然与降雨工况下,斜坡整体处于稳定或临界稳定状态,但在地震及水位快速下降条件下则可能失稳,显示存在较高的滑坡风险;水库蓄水被确定为主要控制因素,其通过饱和软化岩土体及产生渗透压力导致斜坡稳定性降低;建议采取锚索加固、地表排水与裂缝封闭等减灾措施,并配合长期监测与预警系统。
2026年01期 No.218 87-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 4376K] [下载次数:6 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:5 ] - 余嘉轲;余炜;陈刚;沈侃敏;贾海波;
岩土体具有显著的空间变异性,对边坡工程的稳定性可能产生显著影响。为了研究基于平稳和非平稳随机场的边坡稳定性概率分析方法,探讨开挖扰动下平稳与非平稳假定对安全系数评估结果的差异,以某水电站溢洪道边坡为例,采用有限元强度折减法并结合随机场理论,建立边坡开挖前后的概率分析模型,通过蒙特卡洛模拟,对边坡的滑移面和安全系数进行大量计算并统计其分布特征。结果表明:开挖后边坡安全系数显著性提高,平稳随机场中安全系数可从0.88提高至1.35;同时非平稳随机场模型计算所得安全系数开挖前为0.86,较平稳随机场更低,开挖后则更高,达1.44。研究成果可为类似工程的精细化可靠度设计与风险评估提供理论依据和实践参考。
2026年01期 No.218 95-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1862K] [下载次数:13 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:6 ]